故障預(yù)測(cè)與健康管理（Prognostics and Health Management，PHM）
故障預(yù)測(cè)與健康管理（Prognostics and Health Management，PHM）是指利用現(xiàn)有知識(shí)來預(yù)測(cè)飛機(jī)部件未來的健康狀態(tài)，是一種綜合后勤學(xué)和維修效益的技術(shù)。相較于傳統(tǒng)的維修方式，PHM能夠比較全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地進(jìn)行故障診斷和預(yù)測(cè)，有利于減少壽命周期成本、保障飛機(jī)飛行安全。PHM系統(tǒng)包括機(jī)載實(shí)時(shí)診斷與預(yù)測(cè)、飛機(jī)狀態(tài)報(bào)告與記錄、地面診斷與自主式后勤3部分。其中機(jī)載PHM系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)包括：集中式結(jié)構(gòu)，適合系統(tǒng)規(guī)模小、子系統(tǒng)較少的情況；分布式結(jié)構(gòu)，利于降低系統(tǒng)測(cè)試費(fèi)用，但冗余性、可靠性較低；集中式和分布式結(jié)合而成的分層融合式結(jié)構(gòu)，在低層次收集信號(hào)、高層次診斷、預(yù)測(cè)結(jié)果，更加適用于現(xiàn)代飛機(jī)高智能化、高復(fù)雜性的要求。
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（Structural Health Monitoring，SHM）
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（Structural Health Monitoring，SHM）作為PHM技術(shù)在結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的具體應(yīng)用，初主要對(duì)結(jié)構(gòu)載荷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，目前正向結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測(cè)、損傷定位、結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測(cè)等方面發(fā)展，逐漸發(fā)展至具有對(duì)于結(jié)構(gòu)損傷具有自修復(fù)、自保護(hù)的功能。飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面或內(nèi)部可能由于化學(xué)腐蝕、應(yīng)力作用、撞擊、熱疲勞等原因產(chǎn)生損傷及裂紋，如果不及時(shí)補(bǔ)救，可能引起損傷的進(jìn)一步擴(kuò)展，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞、造成重大事故。利用結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，可以在損傷發(fā)生的初期即發(fā)現(xiàn)損傷，從而提供飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)估，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的壽命，保證飛機(jī)的安全。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括4個(gè)部分：傳感器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集、處理及傳輸系統(tǒng)，損傷識(shí)別、模型修正、安全評(píng)定與預(yù)警系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。目前，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與健康管理技術(shù)的研究涉及的應(yīng)用對(duì)象相當(dāng)廣泛，研究也取得了較好的成果。如美國(guó)NASA將光纖傳感器網(wǎng)絡(luò)埋入碳纖維復(fù)合材料飛機(jī)蒙皮，使材料具有感知力和判斷力。
關(guān)于聚華科技
杭州聚華光電科技有限公司是一家基于物聯(lián)網(wǎng)光纖傳感器技術(shù)從事土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與預(yù)警管理的高新技術(shù)企業(yè)，聚華是專業(yè)的光纖光柵傳感器產(chǎn)品提供商和土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)一站式解決方案優(yōu)質(zhì)合作伙伴。公司專注于橋梁、隧道、邊坡、基坑、地鐵、礦山、電力等土木工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、推廣與應(yīng)用，以提供野外光纖傳感器自動(dòng)化監(jiān)測(cè)產(chǎn)品、工程結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)一站式解決方案見長(zhǎng)。主要以光纖光柵傳感器技術(shù)、分布式光纖測(cè)溫技術(shù)、工程安全自動(dòng)化云計(jì)算軟件、工程化專業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析為技術(shù)核心。www.skhhsst.net
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結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（Structural Health Monitoring，SHM）
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（Structural Health Monitoring，SHM）作為PHM技術(shù)在結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的具體應(yīng)用，初主要對(duì)結(jié)構(gòu)載荷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，目前正向結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測(cè)、損傷定位、結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測(cè)等方面發(fā)展，逐漸發(fā)展至具有對(duì)于結(jié)構(gòu)損傷具有自修復(fù)、自保護(hù)的功能。飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面或內(nèi)部可能由于化學(xué)腐蝕、應(yīng)力作用、撞擊、熱疲勞等原因產(chǎn)生損傷及裂紋，如果不及時(shí)補(bǔ)救，可能引起損傷的進(jìn)一步擴(kuò)展，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞、造成重大事故。利用結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，可以在損傷發(fā)生的初期即發(fā)現(xiàn)損傷，從而提供飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)估，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的壽命，保證飛機(jī)的安全。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括4個(gè)部分：傳感器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集、處理及傳輸系統(tǒng)，損傷識(shí)別、模型修正、安全評(píng)定與預(yù)警系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。目前，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與健康管理技術(shù)的研究涉及的應(yīng)用對(duì)象相當(dāng)廣泛，研究也取得了較好的成果。如美國(guó)NASA將光纖傳感器網(wǎng)絡(luò)埋入碳纖維復(fù)合材料飛機(jī)蒙皮，使材料具有感知力和判斷力。
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